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发布日期：2025-11-15 05:19    点击次数：130

快科技11月6日音问，日前，丰田汽车公布了2026财年第二财季事迹论说。财报泄漏，公司当期营收达12.38万亿日元，同比增长8%；但谋划利润同比大幅下滑27%，从客岁同时的1.16万亿日元降至8395亿日元，这已是该公司承接第二个季度出现利润下滑。

值得暖热的是，与谋划利润的疲软形成显明反差的是，丰田当期净利润同比增长62%至9320亿日元，而这一增长并非来自中枢经商业务，主要依赖投资收益等非谋划性身分的复古。

盈利端的捏续承压，中枢源于两大外部身分的汇注冲击。其中，好意思国关税换取成为最大拖累，单季径直变成4500亿日元死亡。

2025 年8月7日起，好意思国崇拜对入口汽车加征15%关税，尽管这一税率较运转建议的25%有所下调，但仍对丰田的好意思国业务变成重创。

尽管丰田在北好意思布局了14家拼装工场，但其好意思国阛阓销量中约五分之一的车型仍依赖日本入口，尤其是高端雷克萨斯品牌及部分混动中枢部件，对原土供应的依赖度极高。

以雷克萨斯LS为例，其好意思国阛阓65%的销量来自入口版块，关税加征径直导致单车本钱增多约8000好意思元，为防守阛阓份额，丰田最终遴选自行承担大部分关税本钱，而非转嫁给破钞者。

除此除外，汇率波动进一步加重了盈利压力，本财季日元对好意思元汇率从147:1升至140:1，这一波动对商业利润的负面影响达2100亿日元。

外部压力之下，丰田在大家电动化波浪中的转型短板也愈发突显。2026 财年上半年，丰田电动化车型（含混动、纯电等）销量达121.1万辆，占丰田与雷克萨斯品牌零卖销量的 46.2%，看似亮眼的收获背后，实则高度依赖搀和能源车型的复古。在要津的北好意思阛阓，电动化车型中92%为搀和能源居品，纯电车型占比仅1.9%。

现在，丰田大家自主诞生的纯电车型仅5款，2024年大家纯电销量仅10.4万辆，不及总销量的1%；反不雅中国及大家竞争敌手，比亚迪单品牌纯电销量达302万辆，特斯拉更是冲破180万辆，阛阓差距极为悬殊。

此外，丰田押注的氢燃料电板道路也碰到滑铁卢，第二季度氢燃料车型Mirai销量仅73辆，同比暴跌93%，阛阓份额真实不错忽略不计，多元化转型的尝试暂未得回见效。

全体来看，丰田现时正面对外部本钱冲击与里面转型滞后的双重挑战，若何均衡短期盈利保险与长期策略转型，将成为后来续发展的要津命题。

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