发布日期：2024-05-04 07:09    点击次数：134

作家：翁诗杰(Ong Tee Keat)

马来西亚前交通部长

亚太“一带一皆”共策会会长

对外界来说，云南是中国西南部地区的一个内陆省份，地处低纬度、高海拔，老是被东谈主们铭刻为一个充满多彩多元文化和丰富生物种种性的理思旅游观点地。它以中国多元少数民族之家以及植物和动物王国而着名于世。

云南领有跳跃1.9万种高档植物物种，占中国总和的50.2%，以及2273种脊椎动物物种，占中国总和的52.1%，因此在中国生物种种性榜单上位居榜首，也让中国成为寰球生物种种性名秩序八的国度。 

尽管只占中国4.1%的地盘面积，但令东谈主诧异的是，云南领有171种荒原和濒危植物物种，占中国受保护植物的44%。除此除外，在寰宇335种要点保护野机动物中，云南领有243种，占中国总和的72.5%，其中15%是云南特有的物种。 

尽管寰球生物种种性的脆弱性不停受到严峻测验，尤其是表象变化的冲击，但云南通过愚弄数字技能来保护其私有生态遗产，迈出了坚实的设施。

图片开端：中国日报

数字化的生物种种性保护花式，为开展生物种种性的高效保护责任提供了最新、最精确的大数据撑抓。一个独创性的例子是完成了陆生野机动物笼统东谈主工繁育处治体系开导。它见证了云南野生亚洲象种群数目的增长，让存眷亚洲象的东谈主们既诧异又烦扰。

四肢技能变嫌和生物种种性的纽带，数字生物种种性保护不仅为保护当然提供了一条新的可行阶梯，而况还构建了一幅东谈主与当然和谐共生，经济发展与环境保护兼容调和的秀气图景。云南省不停发现新的植物和动物物种，进一步加强了这一形象。因此，云南省仍然是中国，乃至通盘这个词区域生物种种性的坚实堡垒。它展示了可抓续发展与生态保护并不是互相撤销的。

在这一配景下，中老铁路技俩在云南省引起的环境影响，其缓解接力对来自阐扬国度的怀疑者来说，无疑是买妻耻樵。关于发展中的寰球南边国度而言，正巧其发展的可抓续性备受质疑时，中老铁路的得胜教育不止是他们增强信心的“强心剂”。

图片开端：新华社

2021年12月，中老铁路通达运营，将云南初度置于世界铁路连通图上，使其成为了外洋关注的焦点。这记号着中国“一带一皆”倡议在东南亚半岛的伟大告捷。与此同期，千里寂了十年之久的泛亚铁路网也被实时叫醒。 

从当时起，经济学家和物流从业者有充分的事理对云南—老挝边境的铁路物流统计数据的急剧增长感到乐不雅。来自东南亚半岛邻国的更多热带生果咫尺不错通过云南，更便捷地运载到中国各地，这使得云南在中国-东盟营业发展中的地位日益进犯。 

这条长达1035公里的铁路，曾因地形险阻而被称为“弗成能完成的任务”，咫尺却为铁路物流的飞跃孝顺了44.7%。 

咫尺，云南已万事俱备，行将成为中国与东南亚半岛之间的交织点，最终且将衔尾到泛亚铁路系统。然而，该地区夙昔的远景，远不止货运营业那么浮浅。

图片开端：新华社

从宏不雅的角度来看，从“一带一皆”到随后的三大寰球倡议，中国提倡的一系列倡议对促进区域经济一体化施展了要津作用，同期也将构建地区侥幸共同体的理念逐渐化为推行。然而，若无云南过甚东南亚邻国在东谈主文渊源上千丝万缕的会通，两边的经济合营是弗成能获得今天这般确立的。

云南和隔邻的缅甸、泰国、老挝以及马来西亚等国多民族文化同根同源，是民意重迭的进犯基石。这是“一带一皆”倡议互联互通的五大接济之一，亦然“二轨酬酢”的进犯构成部分。其进犯性与“一带一皆”框架下通过强化基础智力开导的互联互通比拟，绝不失容。

然而，惟有通过全面的互动，同根同源文化的亲和力才能成为终了侥幸共同体理思的自然助力。在此配景下，中老铁路，以及夙昔泛亚铁路系统的另一个分支——中泰铁路带来的客运能力，实时回复了加强地区凝华力和友好来往的时间需求。

在厚植对东南亚恒久友好相干的进程中，中国可毋庸小器加多同揣测国度战役的灵通窗口。从东盟的角度来看，云南为中国与东盟的文化互联互通，提供了可供施展作用的纽带通谈。这与广西南宁四肢面向东盟海运营业的对接窗口，不错并存不悖。

毕竟，中国-东盟伙伴相干在本色上是多维度的。中国应灵验愚弄各个方面的上风，来同多元的东盟打交谈。反之，东盟十个成员国在与最大营业伙伴中国打交谈时的互补性也应当赐与应有的怜爱，尽管其成员国在特定规模的同质竞争弗成幸免。

图片开端：中国日报

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